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您的位置：晨曦微露，他驾驶的列车缓缓对准站台，手指口呼确认制动施加，打开车门开启负载，一气呵成犹如写进程序里的动作。他将自己的党员监督卡放进司机室间壁门卡槽内，立正站在站台端头，抬眼看了看计时器，等待始发的“六点半”。每次打开新的一天，这位阳光帅气的90后总是活力满满。他叫黄中华，是重庆轨道集团运营二公司乘务管理部10号线乘务车间的电动列车司机，一名共产党员。
党员司机将监督卡放在司机室间壁门上，是为了亮出党员身份，接受乘客和同事的监督。黄中华的党员监督卡上，姓名、工号、照片一目了然；“尽职尽责尽心尽力”，这句简洁的党员承诺也格外显眼，这是黄中华刚进车队时写上去的。
黄中华2017年进入轨道集团，刚完成入职培训，就被分到了正在筹备运营的10号线。作为一名“新兵”，初来乍到的他便赶上了10号线“开篇大战” ，那时的他立志要尽心尽力将驾驶技术学好。
然而黄中华第一次走进还未运营的轨道线，隧道灰尘多、空气差，尤其是车站施工带来的异味让他觉得呼吸都困难。“列车司机要配合调试人员重复调试列车，在轨行区往往一呆就是一天。”黄中华回忆起那段日子，颇多感慨。
新线即将开始试运营，由于很多新司机还在进行入职培训，车队能独立驾驶列车的司机数量不够正常轮班，留给黄中华他们成长的时间并不多。同时，10号线采用的列车车型与1号线、6号线不同，是纵向爬坡能力更强的山地as车型，面对新的车型、新的设备，大家都只能强迫自己抓紧时间操练。然而，这些困难并未消磨黄中华对驾驶列车的兴趣，他时刻抱着学习态度一个劲儿地干。黄中华说：“虽然辛苦，但每天都过得很充实，遇到问题车队里的师傅们都会耐心指导，让我练就了扎实的本领。”
时光匆匆，黄中华驾驶着地铁在重庆山水间穿梭已有四年。每次上岗作业前，他都将安全职责与党员监督卡一同带入驾驶室里，用优质服务践行当初的承诺。一千多个日夜里，他工作尽职尽责，练就了过硬的驾驶技术，早已是车队管理人员信奈的“老司机”。除了做好驾驶员工作，黄中华还先后担任车队兼职政工辅导员、安全员、培训师，处处发光发热。
地铁列车司机起早贪黑在所难免。根据派班表，每个列车司机每天晚上收班和早上发车的时间都不一样。有时列车过了凌晨才回库，有时早上刚过四点就得检车出库，所以车队的培训工作往往只能在夜间列车回库后进行。作为培训师，黄中华知道同事们刚收班比较累，他总是在培训工作中多倾注一些耐心，多投入一份热情，保证培训高效完成。但给同事上完培训课，完成验收考评，黄中华自己却经常是落到最后才休息。当被问到是否觉得辛苦时，他说：“车队是一个团队，团队强才能把工作做好。我是在车队里成长起来的，现在我也愿意为车队出一份力。再说，我是党员，应该多做些。”
在日常培训工作中，黄中华也善于思考。他经常在驾驶列车的空隙时间跟经验丰富的司机一起讨论，将一些应急处理方式提炼总结，使其更加符合现场的处理，并在培训课程中将自己积累的工作经验与同事分享。
作为兼职政工辅导员，他是车队管理人员的“好帮手”，也是同事们的“知心人”。他热心为身边每一位同事尽一份自己的力量。由于他本身就扎根在列车司机队伍里，对列车司机的工作生活了解，性格也乐观开朗，大家都愿意跟他交流。他时常利用自己的休息时间关心班组困难职工、工作后进员工，主动及时了解员工诉求和思想动态，帮助他们解决困难、共同进步。为丰富车队员工文化生活，他积极组织动员班组同事参加各类文体活动，增强班组凝聚力。
同事们评价说他工作认真负责，是个“好司机”。集团“安全生产先进个人、”“安全生产标兵”“优秀员工”等荣誉也给了他更多的鼓励。黄中华说，自己虽然只是一名普通的地铁列车驾驶员，他的胸前戴着的党徽，身旁放着的党员监督卡，时刻都在提醒他不能忘记党员身份，铭记党员先锋模范作用。
文字/政工部 陈炜
图片/受访者本人
校对：樊润
编辑：易姿颖
审核：胡潆兮
