重庆轨道交通-凯发网

在同事眼中，她喜欢钻研、乐于分享；在带教员眼中，她思维发散、问题最多；在徒弟眼中，她教导有方、严格细致；在乘客眼中，她乐于助人、有问必答……她是环线四公里乘务车间电动列车司机孙守卫。守卫谁？如何守卫？今天，让我们一起走近她，去看看她是怎样的一个电动列车司机，又是如何守卫乘客安全出行的。

2018年6月，经过笔试、面试等招聘流程，孙守卫如愿成为了重庆轨道交通的一名电动列车司机，也是在那时，她告诉自己，要做一个精于学、勤于钻、善于用的有心人，并且一直为之努力着。入职岗前培训期间，面对完全陌生、晦涩难懂的电动列车专业知识，她并没有产生畏难情绪，而是通过请教师傅、查找资料等方式逐一破解，如理解不透彻的知识点就把疑问记在旁边，带着问题到实操训练中去验证，捋清其中的内在联系，并将自己的理解思路记录到专门的笔记本上。通过不断努力，她的综合业务技能有了突飞猛进的提升，也一次性通过了理论、故障处理、手动驾驶考试，顺利取得电动列车司机上岗证。

电动列车司机是正线列车的第一负责人，也就是说如果司机驾驶列车在线上出现问题，需要独当一面、及时处理，避免造成更大损失，这就要求司机不单是要平稳驾驶列车，还要熟悉列车的基本构造和运行原理。为了提高故障应急处理水平和手动驾驶技能，孙守卫把故障处置预案、行车和驾驶操作规程背的滚瓜烂熟，不管是车队、车间还是部门组织的故障演练和实操培训，她都积极参加。“列车故障是直接影响乘客出行体验的，处置必须及时、高效。”孙守卫说，一次她驾驶环线列车在玉带山进站过程中听到列车有异响声。她凭着自己总结的行车经验和积累的故障处理案例，果断判断列车有故障，于是迅速向行调报告情况，到现场查看，发现系车门问题，处理后联系行调回库，避免了一次可能出现的行车问题。

俗话说，隔行如隔山，驾驶列车看似简单，好像自动驾驶一按就行了，其实不然，司机工作包含列车自动手动驾驶及列车故障处理、应急救援、行车组织、客运组织等方面，可以说非常复杂繁琐，综合性强。为了掌握好线路，孙守卫利用休息时间背下正线线路图、车场图，把每一个道岔、每个信号机都印到脑海里；为了提高手动驾驶和对标停车的水平，她记录下每次对标的距离、速度、档位，再仔细分析，总结；为了保证每次值乘安全，她出勤前都会记下出行提示，预想可能的安全隐患，时刻绷紧安全这根弦。

作为一名女司机，孙守卫心思更细腻，驾驶更谨慎、服务更温馨。孙守卫回忆，由于乘客冲门抢门等因素，夹人夹物的情况时有发生，但是她都会多次确认，尽力减少不安全因素。她说，一次她驾驶环线列车在谢家湾站办理乘降后，正常操作，站务也打出手信号示意发车。但是，当她探头查看缝隙时，发现有个车门好像有东西被夹住，这让她警觉起来。“夹住异物说明门没关好，不仅会对乘客造成影响，严重的话可能会侵限，后果不堪设想。”孙守卫说，她赶紧再次开门跑到现场查看，发现原来是一个压扁的矿泉水瓶子。

说到电动列车司机如何更好地服务乘客时，孙守卫说，其实很简单，就是用心、真诚，热爱你的工作，每一个容易忽略的小细节都是做好行车工作的秘诀。她说，列车到站，我们严格把控好停站及开关门时间，让乘客有序上下车，同时紧盯缝隙，避免夹人夹物；手动驾驶时，要特别注意大牵引和大制动，从而减小列车晃动，保持列车平稳运行；列车运行过程中，要在不影响正常操作的情况下，播放相关提示信息等，避免信息传达不准确……

山不让尘，川不辞盈。由于拥有扎实的理论基础和行车故障处理经验，孙守卫在运营一公司乘务“公开课演讲比赛”中勇夺了第一名。孙守卫喜欢钻研行车问题、和同事讨论想法、总结行车经验、积累行车案例素材，这个她在入职岗前培训就养成的习惯一直都在坚持，而随着长时间的记录，她的笔记本也已变成了她的“教案本”。现在的孙守卫，因为业务能力突出、综合素质高，已经成为了环线四公里乘务车间的一名培训师，负责培训新学员。她说，虽然现在不是直接服务乘客，但她将发挥好“传帮带”精神，助学员成长。

 文字：张李波
图片：郑茜
编辑：樊润
校对：王忆佳
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审核：胡潆兮