重庆轨道交通-凯发网

说起轨道交通工作人员，乘客们第一时间往往会想到列车司机、站务安全员、维修人员……其实，在大家乘坐轨道交通的过程中，还有一群人隔着屏幕守护着大家的安全。肖瑞，轨道集团大竹林控制中心调度一车间总调度长，便是这“幕后”的“最强大脑”。

肖瑞（左一）

2011年，重庆轨道交通迎来快速发展，1号线、3号线陆续建成通车。正是这时候，有行车工作经验的肖瑞从外地来到重庆，进入轨道集团，从事行车调度工作。十年的时光，他从一个帅气英俊的单身小伙儿，变成了一个拥有“贴心小棉袄”的爸爸；十年的奋进，他也从一名普通的行车调度员，成长为控制中心总调度长中的一员。

“最强大脑”也如履薄冰

纵横交错的轨道交通线网，犹如一个“大联动机”，各种设备相互联系、各个工种相互配合，才能正常运转。若一个环节出现问题，就会对轨道交通安全运营造成影响。控制中心又是线网运营、行车组织、日常维护的指挥中心，作为这里的总调度长，肖瑞要总览全局，堪称轨道运营维护的“最强大脑”。但他却说，工作时时刻刻“如履薄冰”，统筹安排各个线路调度员的工作，指挥协调应急突发事件的处置、设备设施的抢险抢修，运营信息的报送等工作一样都不能马虎。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。肖瑞脑中这根安全弦可从来没有放松过。

“最强大脑”有两个“法宝”

肖瑞说自己干好总调度长这活有两个“法宝”。

第一个“法宝”是自己带头做榜样。在班组管理中，他带头狠抓业务学习，自身业务素质是公认的过硬。工作每有暇余，他便喜欢跟各条线路的调度员坐到一起学习探讨，相互促进。肖瑞作为行车指挥工作的“最强大脑”，要做到统筹全局，思路清晰，指令正确，他必须对所有行车相关专业的知识都了如指掌。他既要充分熟悉规章制度，了解行车调度、电力调度、环控调度的工作内容，又要广泛学习车辆、信号、线路、供电、机电等相关专业设备知识，学习上他总要比别人下更多的功夫。即使他业务知识丰富，可设备随时都在更新换代，他必须“随时充电”。

第二个“法宝”就是靠前指挥。无论大小事情，他总是第一时间到调度台上去弄清楚情况，做好每一步安全卡控。“小问题如果不重视，就有可能发展成大事故。”他经常嘱咐调度员。每条线开展故障演练，他总会参与到其中，跟调度员一起查找问题、总结经验。他经常坐到调度台与调度员一起开展桌面推演，提高大家协调配合和应急处理能力。“将突发事件预案的各种情况做好充分预想，遇事才能不慌，操作才能有条不紊。”这是他分享给大家的工作经验。

“最强大脑”的一天总是忙碌而充实

凌晨四点半，夜间列车调试、演练、设备维护施工等作业已完成，轨道交通新一天的运营即将开始。肖瑞早已经在调度台上忙活起来，“施工作业顺利吗？”“调试完成情况怎样？”“送电一切正常嘛？”……他必须得到每条线路“安全”的回复才放心。“坐在总调度长位置上，线网的大小事情，自己都有责任。”肖瑞解释道。

尤其是遇上节假日，肖瑞和同事们都得打起十二分的精神。

每逢节假日，大量市民选择乘坐轨道交通回家团聚、出门游玩，往往会造成节前和返城客流高峰。大竹林控制中心目前管辖4号线、5号线、10号线、环线、国博线五条线路，高峰时段，为及时掌握每一条线路运营情况，肖瑞的身影像一只忙碌的蜜蜂，在调度台之间来回穿梭。“做好客流预判，提前组织备用列车上线。”肖瑞每次都会认真地叮嘱调度员。“xx站出现大客流……”行车调度员的报告会让肖瑞瞬间警觉。一但从监控中看到站台乘客拥挤，他便会下达指令：“通知备用列车司机动车，返空至车站开门载客缓解站台压力”。要兼顾到每一条线路，他的一天总是忙碌而充实。

 十年过去了，重庆轨道交通从单线运营走向网络化运营，每天为300余万人次乘客提供安全、准点、舒适、快捷的出行服务。十年里，肖瑞勇担重任，伴随轨道交通共同成长，从一名调度学员成长为班组的“主心骨”，他不禁感慨：“轨道交通发展这么快，每次想到其中也有我贡献的一份力量，我就会很自豪”。

文字：陈   炜

图片：受访者供图

编辑：樊   润

校对：王忆佳

审核：胡潆兮