重庆轨道交通-凯发网

越来越多的市民选择轨道交通绿色出行，当我们享受着轨道交通带来的便利的同时，想必不少小伙伴都想知道：

单轨和地铁的高架站是如何设计的？

为什么要采用这个造型呢？

它的设计理念是高大上还是接地气呢？

借着前几天网友们对高架站的外观设计展开的脑洞，给大家介绍下各条路线的站点设计理念：

环线

在建筑形式上，着重强调速度感，突出立面的横向线条，给车站带来了横向的速度感，两侧重复的倾斜向上的线条给予了车站“加速度”。立面材质选取了具有现代感、科技感的金属表皮，同时用横向与斜向的线条切割成一定模数的单元，便于整条线路外立面保持统一，车站立面分为上下两个部分，上方采用斜向的亮银色铝板造型，突出车站的速度感；下部暖灰色铝板藏于亮银色铝板之后，与地面及周边环境融为一体，衬托亮银色铝板造型。

地铁1号线、6号线

1号线和6号线的高架站采用同一设计理念，采用圆弧形壳体造型样式，将站台的屋面与侧面完整地联系起来，形成一个有机的整体，大气现代，金属弧面筒形包裹站台层，以突显现代感、未来感、科技感，融入“速度重庆”的设计理念，构建曲面飞升的外立面语言，使整个车站更具有流线型。

单轨2号线

车站设计在满足功能、提供舒适服务的前提下，达到安全，经济、美观，突出交通性建筑的特色，努力创造具有地域特色和时代特征的车站建筑，使每座车站的功能布置、建筑景观都各具特色，车站建筑设计与沿线的地形、地势和建筑环境相协调，针对重庆特殊的自然地理、水文气候特点，因地制宜，使车站造型与车站功能、结构形式有机结合。

单轨3号线

体量方正平直，整体线条简洁大气，外观采用多种不同材质的体块穿插，立面材质选取金属表皮，形成一体化结构，通过硬朗的线条以及模块化的外观，使车站具有现代感、科技感、设计感，体现了重庆轨道交通建设的“速度”。

地铁4号线

4号线车站外立面主要设计理念来自于重庆特有的两江文化，运用深灰色与米色两条不同颜色的折线相互交错构成，意向地表达出具有重庆特色的嘉陵江与长江两江交汇的效果。整个轨道站的设计材料采用灵活转折的钢结构加玻璃的形式，现代感十足。在造型上更具设计感，线条造型更丰富。色彩相对丰富，结合造型视觉上更具张力。

地铁5号线

5号线各站点的立面造型主要运用了上下对比的手法，即站房上部采用视觉较轻质的穿孔铝板及斜交的金属线条，而站房下部采用较为坚实朴素的清水混凝土饰面板。两者的对比突显了轨道交通站点既具备运动感与未来感，同时又具备作为城市交通基础设施的稳重的性格。

地铁10号线

10号线外立面为曲面，鱼鳞状，体现出外立面表皮的肌理感。通过深入研究重庆轨道交通的沿线风貌和站点环境，将全新参数化设计技术融入“速度重庆”的设计理念，构建曲面飞升的外立面语言。同时所有表皮采用标准件，精确控制立面构成，多次计算后选择最佳的效果。另外，设计结合曲面线条，赋予部分标准构件采光功能，既美化表皮肌理，又满足自然采光要求。

高架站的设计无论是高大上还是低调内涵

都体现了各自的特色

总有一款是你喜欢的类型

一线一风景

各有千秋，各有各的美

看完这些

你都了解了吗

文字：王忆佳
编辑：樊润
校对：苏阳
审核：胡潆兮