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您的位置：近日，重庆迎来1981年以来最大一次洪水过境，长江刷新最高水位记录，沿江部分路段被淹，地面车辆已无法通行。然而，在汛情严重的单轨2号线牛角沱至临江门区段，虽然一些轨道墩柱被水淹没，但平日里以“上天入地”著称的单轨列车化身“水路”列车一如既往行驶在轨道梁上，仿佛在茫茫水面上乘风破浪，引发高度关注。
滔滔江水中，轨道交通能够安全平稳运行，不仅缘于轨道墩柱、桥梁和一些关键设备在设计之初就充分考虑了防汛功能，更依靠千千万万的轨道人坚守在防汛抗洪的第一线，携手筑起一道道安全防线。
洪峰过境时，桥梁可能会受到顺流而下的大型漂流物或失控船只的威胁。为保障轨道桥梁安全，轨道集团快速响应、立即行动，安排桥隧专业人员在蔡家大桥、东水门大桥、千厮门大桥等轨道重点桥梁旁建立观测点，24小时值班值守，实时监测水位情况；应急抢险队伍随时处于迎战状态，保持全天候通讯畅通。同时，加强与市水利局、长江寸滩航道段、嘉陵江北碚航道段等部门的协同联动，及时掌握水文信息。运营四公司桥梁工班工班长王先茂，就是奋战在防汛的最前线的一员。
8月20日中午，长江5号洪峰正在过境。驻守在东水门大桥南桥头观测点的王先茂，全神贯注地观察着滚滚江面。每天，王先茂要全面检查工班的手电筒、对讲机、望远镜、安全带等应急工具使用情况，安排好工班成员各司其职，然后在观测点对水位进行实时观测，如遇异常水位或其他紧急情况，必须立即采取应急处置，一刻也不能马虎。
头顶有炎炎烈日，身边有蚊虫飞舞，王先茂后背衣服被汗水浸透，胳膊上也被蚊子咬出好几个大包。作为一名退伍老兵，也作为身负防汛重任的轨道螺丝钉，他丝毫没有退缩。“中午13时，东水门大桥实时水位191.4米，未发现大型漂浮物及失控船只，无其他异常情况。”看到汛情可控，王先茂才稍微松了一口气，匆匆忙忙啃起了早上从工班带过来的面包。
汛情就是命令，防汛就是责任。在这场防汛抗洪攻坚战中，像王先茂一样的轨道交通一线员工和党员干部还有很多。不论是线路卫士，还是桥隧哨兵，他们都坚守在自己的岗位上，用心用情守护着广大人民群众的出行安全。
文字：刘畅
编辑：易姿颖
审核：胡潆兮
