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您的位置：2022年5月31日，随着兰桂大道至中央公园东区间最后一节钢轨接头焊接完成，地铁9号线二期全线实现双向“长轨通”，为后续电通、联调联试打下了坚实基础，标志着该工程向通车目标又迈进一步。
9号线二期铺轨施工从2021年11月开始实施，共设铺轨基地三处，铺轨设备22台套。为提升乘客乘坐舒适度，该线路的轨道铺设采用了高等及特殊减振道床，以减少列车运行过程中的噪音及振动，并在施工过程中采用cpⅲ测量控制网对轨道的标高、方向、水平、轨距等进行精密控制测量，保证列车平稳运行。
为加快铺设进度，施工单位针对该线路道床类型多、区间长度长等特点，采用了道床混凝土运输罐车、专用混凝土料斗等设备，并以白加黑24小时轮班制、领导现场带班制度、增加人员等方式提高浇筑工效，保证铺轨任务的顺利完成。
9号线二期线路全长约7.814公里，其中地下线6.583公里，高架线0.728公里，地面线0.503公里，共设车站5座，其中地下站3座，高架站1座，地面站1座。该线开通运营后，将有效串联沙坪坝城市副中心、观音桥城市副中心、和中央cbd的江北城以及春华大道片区、重庆中央公园、空港佳园公租房等大型商住综合体，进一步缓解城市地面交通压力，为沿线乘客出行提供便利。
知识拓展
地铁建设中，洞通、轨通、电通和车通是4个重要工程节点，其中，轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，工程车辆可在其上行驶作业。当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。“轨通”实现后，列车的运行线路就有了保证，其后环网、接触网送电成功实现“电通”，地铁建设即由建设阶段全面转入调试阶段。
文字：易姿颖 李忠
图片：胡全松
编辑：樊润
校对：张李波
责编：苏阳
审核：胡潆兮
